Минимальный транспортный стандарт (МТС)

Минимальный транспортный стандарт (МТС)

и региональная транспортная политика

Принцип транспортной политики обычно заключается в детальном объяснении явных целей развития транспорта. Те же самые цели относительно населения и потребителей транспортных услуг ведут к Минимальному Транспортному Стандарту (МТС).

МТС - взаимосвязанный набор индексов потребления услуг транспорта конечным потребителем, которые являются важными в повседневной жизни.

МТС - не отраслевые индексы развития, МТС указывает, как качество жизни и условия для ведения бизнеса могут быть улучшены посредством усовершенствования транспорта

МТС Краснодарского края (2004 год).

Показатели развития
№	Показатели	Перспективные	Расчетные значения	Степень несоответствия
1	Доля транспорта в загрязнении окружающей среды, %	<= 10,000	70,000	-60,000	!
2	Вклад автотранспорта в суммарное загрязнение окружающей среды, %	<= 60,000	96,880	-36,880	!
3	Надежность дорожного обеспечения, %	> 100,000	87,000	13,000	!
4	Уровень транспортной дискриминации населения, %	<= 0,000	7,490	-7,490	!
5	Удельный фонд потерянного свободного времени на 1 чел/нед., ч	<= 0,500	2,990	-2,490	!
6	Уровень ДТП по вине автодорог, ед./100000 поездок	<= 0,010	0,260	-0,250	!
7	Грузоемкость экономики, ткм/1 USD ВВП	0,100	0,520	-0,420	!
8	Подвижность населения с соц. культурными целями,(в % от поперечника)	100,000	64,580	35,420	!
9	Доля затрат на подвижной состав для регионального транспорта,%	70,000	40,000	30,000	!
10	Доля затрат на инфраструктуру для регионального транспорта,%	30,000	60,000	-30,000	+
11	Доля общественного транспорта в пассажирских перевозках, %	85,000	73,840	11,160	!
12	Уровень развития мускульных видов транспорта, %	22,000	0,100	21,900	!
13	Эффективность финансирования	=> 1,550	0,200	1,350	!

Примечание:
! - недостаток
V - близко к норме
+ - более чем достаточный уровень

Минимальный Транспортный Стандарт (МТС) Кировской области в сравнении с другими территориями (2006 г.)

	Показатели	Кировская область			Республика Саха (Якутия) (неблагоприятные показатели)		лучшие мировые показатели
	Показатели	перспективные значения	фактические значения	Степень несоответствия	перспективные значения	фактические значения	лучшие мировые показатели
1	Доля транспорта в загрязнении окружающей среды, %	<= 22	46,8	угрожающее положение	<= 21,4	30,0	28,0
2	Вклад автотранспорта в суммарное транспортное загрязнение окружающей среды, %	<= 81	91,2	явный недостаток	<= 76	70	65,0
3	Надежность дорожного обеспечения, %	>= 100	96,8	недостаток	70,0	55,2	120
4	Уровень транспортной дискриминации населения, %	<= 6,7	18,3	угрожающее положение	10,3	99,0	0
5	Удельный фонд потерянного свободного времени на 1 чел/нед., ч (при реализации потребностей в эпизодических услугах)	<= 1,35	5,96	угрожающее положение	<= 2,7	134,1	0
6	Уровень ДТП по вине автодорог, ед./100000 поездок	<= 0.01	0,46	явный недостаток	<= 1,2	1,2	0,05
7	Грузоемкость экономики, ткм/1 USD ВВП	1.7	12.44*	угрожающее положение	3,1	3,9	0,2
8	Подвижность населения с соц. культурными целями, (в % от поперечника)	93	62	угрожающее положение	100	15,0	100
9	Доля затрат на инфраструктуру для регионального транспорта, %	75	70	недостаток	20	30	70
10	Доля затрат на подвижной состав для регионального транспорта, %	25	30	достаточно	80	70	30
11	Доля общественного транспорта в пассажирских перевозках, %	51	94,2	избыток	95	95,0	90
12	Уровень развития мускульных видов транспорта, %	11	0,05	угрожающее положение	2,9	0,05	37,0
13	Эффективность транспортных затрат, %	=>0,8	0,21	угрожающее положение	=>0,4	0,3	2,8

[ Главная ] [ О компании ] [ Новости ] [ Исследования ] [ Белые книги ] [ Geogracom 5w ] [ Проекты ]

[ Базы данных ] [ Публикации ] [ МТС ][ Ссылки ] [ Футурология ][ Благотворчество ]

Вопросы и комментарии по поводу этого сайта направляйте по адресу soft@geogracom.ru

Дата последнего изменения: 12 сентября 2006